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5月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量同比爆發(fā)大增

作者:萬(wàn)達業(yè)磁選設備    發(fā)布時(shí)間:2021-06-16 11:24:03    瀏覽量:    來(lái)源:www.taomizuan.com

中汽協(xié)數據顯示,5月我國動(dòng)力電池裝車(chē)量9.8GWh,同比上升178.2%,環(huán)比上升16.2%。其中三元電池共計裝車(chē)5.2GWh,同比上升95.3%,環(huán)比上升1.0%;磷酸鐵鋰電池共計裝車(chē)4.5GWh,同比上升458.6%,環(huán)比增長(cháng)40.9%。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要包括磷酸鐵鋰電池和三元電池,目前正極材料動(dòng)力電池的裝機主要以磷酸鐵鋰和三元材料為主。5月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量同比爆發(fā)大增

5月動(dòng)力電池產(chǎn)量中,三元電池與鐵鋰電池仍然占據了絕對的主導地位,兩者合計占當月動(dòng)力電池總產(chǎn)量的99.8%,不過(guò)隨著(zhù)磷酸鐵鋰電池的逐漸放量,兩者占比相較以往有了很大的不同,其中磷酸鐵鋰電池本月產(chǎn)量占比升至63.6%,遠超三元電池的36.2%。

鋰電技術(shù)路線(xiàn)多,儲能更注重安全性和長(cháng)期成本。與動(dòng)力鋰電池相比,儲能用鋰電池對能量密度的要求較為寬松,但對安全性、循環(huán)壽命和成本要求較高。從這方面看,磷酸鐵鋰電池是現階段各類(lèi)鋰離子電池中較為適合用于儲能的技術(shù)路線(xiàn),目前已投建的鋰電儲能項目中大多也都采用這一技術(shù)。相較三元電池,鐵鋰電池具有高安全性、低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢,但能量密度較低。鐵鋰電池能量密度約130-150Wh/kg,三元電池能量密度約210-280Wh/kg。

2020年鐵鋰在客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)中的裝機量占比分別為97%、89%,已占據絕對主導地位,這主要是由于磷酸鐵鋰材料自身特點(diǎn)(安全性高、價(jià)格較低)符合公共用車(chē)的高安全性、高性?xún)r(jià)比需求,其主導地位穩固。

磷酸鐵鋰正極材料由Fe-O(八面體)、PO4(四面體)交疊形成橄欖石結構,且鐵離子與氧離子電勢無(wú)交集,其物理/化學(xué)穩定性及壽命表現出色,且材料相對更為環(huán)保。磷酸鐵鋰具有很好的循環(huán)性,循環(huán)壽命可超過(guò)2000次,同時(shí)價(jià)格更低,成本優(yōu)勢明顯,主要應用于注重安全性與經(jīng)濟性的新能源客車(chē)和貨車(chē)。

國內磷酸鐵鋰環(huán)節格局明晰,德方納米、國軒、貝特瑞穩定占據半壁江山。中國磷酸鐵鋰正極產(chǎn)業(yè)鏈在過(guò)去經(jīng)歷了“需求增長(cháng)之下大規模投產(chǎn)——產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩——價(jià)格及企業(yè)盈利大幅下滑——尾部出清、龍頭集中度提升”的階段,目前格局已經(jīng)趨于穩定。



本文標題:5月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量同比爆發(fā)大增
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